BYD apuesta por las piezas locales en su fábrica de Brasil en un intento por liderar el mercado

Por Luciana Magalhaes

El fabricante de automóviles chino BYD 002594.SZ tiene como objetivo producir y abastecerse localmente del 50% de los componentes de sus vehículos en su nueva fábrica brasileña para finales de 2026, dijo a Reuters el máximo ejecutivo de la compañía en el país, en medio de preocupaciones sobre la subcotización de la industria local por parte del gigante de los vehículos eléctricos.

El vicepresidente senior Alexandre Baldy dijo en una entrevista esta semana en la planta en el estado de Bahía que BYD está haciendo la transición a una cadena de suministro local lo más rápido posible, con el objetivo de convertirse en el primer fabricante de automóviles de Brasil en volumen de ventas para 2030.

El objetivo de BYD es que el 50% de los componentes de sus coches brasileños sean locales a partir del 1 de enero de 2027. Esto incluye tanto la producción propia como los componentes de proveedores locales, como los neumáticos.

"Llegamos aquí a una velocidad muy rápida, el ritmo que necesitamos mantener para alcanzar este objetivo", dijo Baldy, en la fábrica de Camacari que produce vehículos eléctricos e híbridos para Brasil, el mayor mercado de BYD fuera de China.

Desde octubre, BYD ha producido unos 25.000 coches en el complejo industrial que ocupa una superficie de más de 4 millones de metros cuadrados, abandonado por Ford Motor Co F.N cuando renunció a fabricar en Brasil (link).

Camacari, un centro industrial a las afueras de Salvador, la capital del estado, rebautizó una avenida cercana con el nombre de Henry Ford a BYD.

DE LAS IMPORTACIONES A LAS EXPORTACIONES

El aumento del contenido local satisfará los requisitos reglamentarios y permitirá al fabricante de automóviles, que ha inundado el mercado regional con vehículos eléctricos chinos en los últimos años, comenzar a exportar desde su planta brasileña a los vecinos del bloque comercial Mercosur tan pronto como este año, dijo Baldy.

Mientras que la industria local y los grupos sindicales se quejan de que BYD ha dependido en gran medida de las importaciones (link) y los aranceles temporalmente bajos, Baldy dijo que el fabricante de automóviles está avanzando a toda velocidad con las líneas de producción local que eventualmente generarán 20.000 puestos de trabajo en Brasil.

La fábrica de Camacari ensambla ahora coches a partir de unidades importadas "semiacabadas" (SKD), beneficiándose de una exención fiscal a la importación que acaba de expirar.

BYD solicitará un cupo adicional que prorrogue la exención hasta mediados de este año, dijo Baldy. Pero insistió en que el planteamiento de SKD es "un régimen transitorio", y añadió: "los coches deben producirse con componentes locales para ser viables económica y financieramente"

Las instalaciones locales de estampación, soldadura y pintura de BYD están a punto de completarse, dijo Baldy. Esa expansión en curso es parte de la primera fase de inversión de BYD en Brasil, por un total de 5.500 millones de reales (1.100 millones de dólares), que tiene como objetivo ampliar la capacidad de la planta a 300.000 vehículos al año - a partir de un estimado de 150.000 a finales de 2026.

CASO LABORAL RESUELTO

El complejo de Camacari emplea ya a unas 5.000 personas, entre ellas unos 2.300 empleados de BYD y 2.500 trabajadores de empresas de construcción y proveedores de servicios.

Adson Santana, gerente de montaje de BYD en la planta, dijo que se emocionó el día en que regresó al lugar donde había trabajado anteriormente para Ford, antes de que la empresa automovilística estadounidense cerrara en 2021 y despidiera a miles de trabajadores.

La llegada de BYD a Bahía se vio empañada el año pasado por una investigación laboral (link) que apuntaba a la construcción de su planta. A finales del año pasado, los fiscales dijeron que BYD y sus contratistas habían llegado a un acuerdo en el caso, comprometiéndose a pagar 40 millones de reales en concepto de daños y perjuicios.

Baldy dijo que el acuerdo de cumplimiento sólo fue firmado por los contratistas y no por BYD.

(1 dólar = 5,25 reales)

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