CEO de Volkswagen se enfrenta a una batalla por su intento de aplicar recortes

Por Rachel More, Andreas Rinke y Christina Amann

BERLÍN, 25 ago (Reuters) - El CEO de Volkswagen, Oliver Blume, se ‌enfrenta a una nueva oposición a su plan de reestructuración en la cita del consejo de supervisión de la fabricante que se celebrará la próxima semana, tras la presentación de ​dos propuestas rivales por parte de los representantes de los trabajadores y del Gobierno regional, dijeron el martes varias fuentes a Reuters.

La noticia se conoció después de que Blume se dirigiera a más de 10.000 trabajadores en la sede central de Volkswagen en Wolfsburgo, la primera parada de una gira por las plantas alemanas esta semana para conseguir apoyo a un ​plan que implica recortes de empleo de gran alcance y posibles cierres de plantas, al que se opone rotundamente la plantilla, pero que cuenta con el respaldo de las familias propietarias del grupo.

El ejecutivo tendrá una segunda oportunidad para conseguir ​el apoyo necesario a sus recortes el 4 de septiembre, tras no haberlo logrado ⁠en la última reunión del consejo de supervisión celebrada en julio.

En esta ocasión, los representantes de los trabajadores y el accionista mayoritario, el estado federado de Baja Sajonia, ‌han elaborado propuestas alternativas de reestructuración para la fabricante de automóviles, según afirmaron tres personas familiarizadas con el asunto, lo que pone de manifiesto la profundidad del conflicto entre las partes interesadas respecto al alcance de la reestructuración de Volkswagen.

Los portavoces del consejo de supervisión de Volkswagen, ​del comité de empresa y de Baja Sajonia se negaron a hacer ‌comentarios. El contenido de las propuestas no quedó claro.

TRABAJADORES DE VW ABUCHEAN A BLUME

Blume ha advertido que Volkswagen debe recortar ⁠radicalmente los costos y la complejidad, ya que la creciente competencia de China, los aranceles y la caída de la demanda de sus coches someten a su modelo de negocio tradicional a una presión sin precedentes.

Ha advertido que podrían ser necesarios 50.000 recortes de empleo para mantener la competitividad de Volkswagen —aproximadamente el doble de los programas de despidos ya acordados con ⁠los sindicatos— y ha puesto en ‌marcha medidas para reducir la gama de modelos y la capacidad de producción del grupo.

"Nuestro plan para el futuro es el mayor programa de ⁠transformación de la historia de nuestra empresa. Para que esto sea posible, todos debemos remar juntos ahora", declaró Blume en el abarrotado pabellón 11 de Wolfsburgo.

Según una fuente, su discurso ‌fue recibido con abucheos por parte del público. Las pancartas mostraban frases como "Nuestros puestos de trabajo no son ajustes en su balance" y "El respeto no es ⁠negociable", según otra fuente.

En nombre de la plantilla, la líder sindical de Volkswagen, Daniela Cavallo, dijo que las fábricas alemanas ⁠eran "una parte integral" del grupo, reiterando su oposición ‌a los cierres.

"Nuestra confianza en el consejo de administración de esta empresa, y especialmente en su director ejecutivo, Oliver Blume, se ha visto mermada. aún no es irreparable, pero se ​ha visto mermada de todos modos", afirmó, según extractos de su discurso difundidos por el comité ‌de empresa.

"La cooperación es posible, pero si la dirección de VW opta únicamente por seguir la vía de los despidos y los recortes, nos opondremos con todas nuestras fuerzas", declaró el representante sindical de IG ​Metall, Thorsten Groeger, en un comunicado tras la reunión.

CIERRES SON ÚLTIMO RECURSO, AFIRMA CEO

En su discurso ante los trabajadores, del que la empresa ha difundido algunos extractos, Blume subrayó que la reducción de 50.000 puestos de trabajo se basaba en un punto de referencia teórico para equiparar los costos de Volkswagen a los de la competencia.

También señaló que no ⁠se había tomado ninguna decisión sobre el cierre de fábricas, algo a lo que calificó como el "último y más costoso recurso".

Blume ya había señalado anteriormente que asociarse con el sector de la defensa o trasladar a Europa la producción de modelos que actualmente se fabrican para el mercado chino podrían ofrecer soluciones preferibles para hacer frente al exceso de capacidad en las plantas alemanas.

La dirección aún no ha anunciado ningún avance sobre estas propuestas, y está previsto que la producción de automóviles en su planta de Osnabrück finalice ya el próximo año.

Otras cuatro plantas —Emden, Zwickau, Neckarsulm y Hannover— carecen de perspectivas de futuro a partir de 2030.

(Reporte de Rachel More, Christina Amann y Andreas Rinke; edición de Kirsti Knolle, Louise Heavens ​y Jan Harvey. Editado en español por Natalia Ramos)