Francia y Alemania llegan a acuerdo sobre emisiones de los automóviles y estatus especial de Reino Unido

Por Philip Blenkinsop

BRUSELAS, 16 oct (Reuters) - Francia y Alemania llegaron a un ‌acuerdo sobre los automóviles para suavizar los objetivos de emisiones de CO₂ a escala de la UE para 2035 y ​abrir la puerta a que el Reino Unido sea tratado como socio de confianza en el marco de las normas "Made in EU" de la UE, anunciaron ambos países el viernes.

La Comisión Europea propuso el año pasado que las emisiones ​de CO₂ de los automóviles se redujeran en un 90% en 2035 con respecto a los niveles de 2021, pero señaló que los fabricantes de automóviles ​tendrían que cubrir la diferencia hasta alcanzar el 100% mediante ⁠el uso de acero con bajas emisiones de carbono y combustibles alternativos.

Según el plan franco-alemán, el objetivo ‌se fijaría en el 90% sin necesidad de medidas compensatorias adicionales. Este objetivo más moderado se ajusta en líneas generales a los deseos de los fabricantes de automóviles alemanes.

El plan conjunto también ​aborda una propuesta de la UE que ‌introduce requisitos de contenido local y bajas emisiones de carbono para los productos ⁠adquiridos a través de la contratación pública, subastas públicas o programas de subvenciones.

Francia ha abogado por que estos productos se limiten a los fabricados en la Unión Europea. Otros Estados miembros de la UE, entre ellos Alemania, consideran que deberían ⁠incluirse otros países, como ‌aquellos estrechamente vinculados a las cadenas de suministro del sector automovilístico y los socios de acuerdos ⁠de libre comercio.

El plan provisional franco-alemán establece que, para el sector automovilístico, la denominación "Fabricado en la UE" debería abarcar ‌los 27 países de la UE y otros socios europeos que formaban parte del mercado interior de ⁠la UE a 1 de enero de 2020.

Esto incluiría al Reino Unido, que abandonó ⁠el mercado único de la ‌UE a finales de 2020.

Un responsable de la oficina del primer ministro británico, Andy Burnham, en Downing Street, afirmó ​que sería una buena noticia para el sector automovilístico británico ‌si se le incluyera en el programa "Made in EU". Señaló, no obstante, que la propuesta franco-alemana necesitaría un consenso europeo y que aún quedaban ​por conocer los detalles.

El plan franco-alemán también establece que esta inclusión debería estar sujeta a un acuerdo de plena reciprocidad, junto con una "armonización dinámica con las condiciones de la UE para las inversiones procedentes de terceros países ⁠y con las medidas de protección comercial de la UE".

Esto podría significar que el Reino Unido tuviera que adoptar las medidas que la UE ha tomado para limitar las importaciones de vehículos híbridos y eléctricos de batería fabricados en China.

Incluso con un acuerdo franco-alemán, ambos países tendrían que convencer a los demás Estados miembros de la UE y al Parlamento Europeo para que sus planes entraran en vigor.

(Reporte de Philip Blenkinsop y Makini Brice; información adicional de Alistair Smout. ​Editado en español por Natalia Ramos)