La UE estudia obligar a los países a mantener y redistribuir las reservas de combustible para aviones

Por Kate Abnett

BRUSELAS, 22 abr (Reuters) - La Unión Europea está ‌considerando exigir a los países que mantengan reservas de combustible para aviones y, posiblemente, redistribuirlo ​en función de las necesidades y la escasez regionales, según dijo el miércoles a Reuters el responsable de política energética de la UE, ante la creciente preocupación por una posible escasez relacionada ​con la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán.

La Comisión Europea propuso el miércoles medidas para hacer frente a las ​repercusiones energéticas de la guerra de Estados Unidos ⁠e Israel contra Irán, entre ellas la supervisión a escala de la UE de ‌la producción de las refinerías con el fin de maximizar la capacidad.

El comisario de Energía de la UE, Dan Jørgensen, dijo a Reuters que ir más ​allá, introduciendo normas que obliguen ‌a los países a mantener reservas de combustible para aviones, "es sin ⁠duda algo que consideraríamos". Añadió que era demasiado pronto para decir si era necesario compartir el combustible para aviones.

"Podremos, si es necesario, introducir herramientas de redistribución y otras medidas que normalmente no ⁠tomamos en este sector. ‌Normalmente, dejamos que el mercado decida, pero podemos encontrarnos en una crisis ⁠en la que el problema sea, de hecho, la seguridad del suministro, y no solo ‌los precios", afirmó en una entrevista.

La UE exige a los países mantener reservas de ⁠petróleo y productos petrolíferos equivalentes a 90 días, como colchón frente ⁠a la escasez. Los ‌países pueden incluir el combustible de aviación en estas reservas, pero actualmente no existe la obligación ​de hacerlo.

La UE ha señalado que la escasez ‌de combustible para aviones no es un problema en estos momentos, pero un bloqueo prolongado del estrecho de Ormuz podría ​dar lugar a dificultades a más largo plazo.

La Agencia Internacional de la Energía ha pronosticado escasez para junio si Europa solo puede reemplazar la mitad de los suministros que ⁠normalmente obtiene de Oriente Medio.

Jørgensen añadió que tenía esperanzas de que hubiera margen para aumentar la producción de las refinerías europeas de combustible para aviones.

Varias aerolíneas europeas, entre ellas TUI y easyJet , ya han emitido advertencias sobre sus beneficios a raíz de las consecuencias de la guerra, y muchas afirman que sus perspectivas son inciertas.

(Redacción de Joanna Plucinska; edición de Chizu Nomiyama; edición en ​español de María Bayarri Cárdenas)