Las primas del petróleo al contado bajan tras acuerdo entre EEUU e Irán

Por Jeslyn Lerh, Mohi Narayan y Trixie Yap

SINGAPUR, 16 jun (Reuters) - Las primas al contado del crudo y de algunos productos refinados en ‌Asia, Europa y África han caído tras el acuerdo entre Estados Unidos e Irán para poner fin al conflicto en Oriente Medio, aunque la cautela sobre cuándo se podrá reanudar con normalidad el transporte marítimo está sirviendo de soporte a los ​mercados petroleros.

Los precios se desplomaron de forma generalizada el lunes después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, anunció que se había firmado un acuerdo preliminar. Sin embargo, los detalles aún no se han hecho públicos y tanto Estados Unidos como Irán han señalado que aún queda por negociar una tregua permanente.

La prima del crudo de referencia de Oriente Medio, el Dubái, respecto a los swaps volvió el lunes a los niveles previos al conflicto, situándose en 2,06 ​dólares por barril. Esto contrasta con el máximo histórico de más de 60 dólares alcanzado en marzo, tras la interrupción de los suministros provocada por el conflicto.

Las diferencias de precio del crudo angoleño han disminuido desde la semana pasada, y el Dalia se ofrece con un descuento de 2,20 dólares por barril respecto ​al Brent con fecha de entrega, indicó un operador. En abril, algunos tipos de crudo angoleño habían alcanzado primas récord ⁠frente al Brent con fecha de entrega debido a la preocupación por una interrupción prolongada del suministro.

En el mercado europeo, las ofertas han bajado entre 20 y 30 centavos por barril para muchos tipos de crudo, ‌según otro operador.

LA NAFTA PASA A CONTANGO

Productores como Emiratos Árabes Unidos y Kuwait también han estado ofreciendo cargamentos inmediatos este mes, lo que ha lastrado los mercados del crudo y la nafta.

El mercado asiático de nafta pasó a contango el lunes, mientras que los márgenes de refino de esta materia prima petroquímica han caído alrededor de un 90%, a unos 45 dólares por ​tonelada métrica sobre el crudo Brent. Se trata del nivel más bajo desde noviembre de ‌2023, frente al récord de 248 dólares registrado el 31 de marzo.

En una estructura de contango, los precios al contado se cotizan por debajo de los de ⁠entrega futura, lo que indica una amplia oferta a corto plazo.

La reanudación de los suministros de Emiratos Árabes Unidos mediante trasvases de buque a buque también ha aliviado las preocupaciones sobre la disponibilidad de cargamentos a principios de julio.

Unos 7 millones de barriles de nafta cargados en buques que permanecen bloqueados en el estrecho podrían sumarse a los volúmenes asiáticos, estimó la consultora Energy Aspects en sus previsiones de junio.

MÁRGENES DEL DIÉSEL Y DEL COMBUSTIBLE DE AVIACIÓN

Las primas al contado del ⁠diésel y el combustible de aviación en Asia ‌volvieron a los niveles previos a la guerra a finales de la semana pasada, ante las expectativas de una amplia oferta regional en julio y agosto.

Los exportadores del noreste de Asia han ⁠intensificado las ventas al contado de los envíos de julio de estos combustibles en las últimas dos semanas, según fuentes comerciales regionales, y los datos de los corredores marítimos muestran que las exportaciones de mayo de las refinerías surcoreanas se ‌sitúan casi en los niveles previos a la guerra.

La prima del diésel se situó el lunes en 2,65 dólares por barril, mientras que la del combustible de aviación fue de 1,40 dólares.

Del mismo modo, los ⁠combustibles residuales también se han debilitado, registrando el fuelóleo con alto contenido en azufre (HSFO) caídas más pronunciadas que el fuelóleo con muy bajo contenido en azufre (VLSFO), ⁠a medida que el mercado anticipaba la reanudación de los ‌envíos por parte de los principales proveedores de HSFO, como Irak.

El diferencial de julio-agosto para el HSFO de 380 cst se redujo a entre 3 y 4 dólares por tonelada en backwardation, luego de romper un récord de 90 ​dólares alcanzado en marzo. En un mercado en backwardation, los precios al contado son más altos que los de los meses futuros.

MÁRGENES ‌DE GASOLINA, DIÉSEL Y COMBUSTIBLE DE AVIACIÓN SIGUEN SÓLIDOS

Aunque los márgenes de refino de los combustibles para el transporte también han caído, siguen siendo mucho más altos que los niveles previos a la guerra debido a la escasez de existencias y a la preocupación por la ​rapidez con la que se podrán reanudar los suministros de Oriente Medio a través del estrecho de Ormuz.

"Dado que las primas de riesgo de guerra por el tránsito por la vía marítima siguen siendo elevadas, los precios del crudo y de los productos refinados se mantendrán temporalmente al alza hasta que haya indicios de un paso seguro por el estrecho", dijo Xavier Tang, analista sénior de mercados de Vortexa.

Los márgenes de la gasolina en Asia se han desplomado alrededor de ⁠un 35%, a unos 24 dólares por barril por encima del crudo Brent, desde el máximo histórico de 43 dólares alcanzado en marzo, pero siguen siendo tres veces superiores a los niveles previos a la guerra.

Los márgenes del diésel y del queroseno se sitúan en unos 40 dólares por barril, casi el doble de los niveles observados antes de la guerra.

"Dado que aún pueden salir mal muchas cosas (con el acuerdo), es de suponer que el riesgo se inclina ahora claramente hacia una subida de los precios", señaló Neil Crosby, analista senior de petróleo de Sparta Commodities.

Las existencias de productos petroleros en Singapur, principal centro comercial de Asia, cayeron a su nivel más bajo en casi 13 años, según datos publicados la semana pasada, ya que la mayoría de los envíos procedentes de Oriente Medio siguen restringidos debido al conflicto.

(Reporte de Jeslyn Lerh, Mohi Narayan y Trixie Yap; información adicional de Siyi Liu, Robert Harvey y Alex Lawler; edición de Florence ​Tan, Edwina Gibbs y Pooja Desai; Editado en Español por Ricardo Figueroa)