Líder de un estado federado alemán insta a un esfuerzo conjunto para resolver crisis de Volkswagen

Por Rachel More y Christina Amann

DRESDE, ALEMANIA, 31 ago (Reuters) - Los trabajadores, ‌la dirección y los líderes políticos de Volkswagen deben colaborar para minimizar el impacto de los recortes de puestos de ​trabajo y de capacidad en el mayor fabricante de automóviles de Europa e impulsar su competitividad, dijo el presidente del Estado federado de Sajonia.

El presidente del Estado federado, Michael Kretschmer, miembro del partido conservador CDU del canciller Friedrich Merz, ​se encuentra bajo presión para proteger los puestos de trabajo del sector del automóvil en Sajonia, una de las regiones más pobres de Alemania y bastión ​del partido de extrema derecha AfD.

Volkswagen es el mayor empleador ⁠privado de Sajonia, con unos 10.000 empleados repartidos en tres centros de producción, a los que se suman ‌decenas de miles de puestos de trabajo más vinculados a la empresa a través de su red de proveedores.

Entre estas plantas se encuentra la fábrica de vehículos totalmente eléctricos de Volkswagen ​en Zwickau, una de las cuatro plantas ‌sobre las que la alta dirección ha señalado que no tiene un futuro claro ⁠más allá de 2030.

"Todos tenemos que trabajar juntos en esto", declaró Kretschmer a Reuters. "Simplemente tiene que ser mejor, más fácil y más rentable fabricar en Alemania", afirmó a Reuters.

LAS NEGOCIACIONES NO DIERON LUGAR A UNA SOLUCIÓN

Kretschmer se reunió la ⁠semana pasada con el director ‌general de Volkswagen, Oliver Blume, y con el presidente del Consejo de Supervisión, Hans Dieter Poetsch, ⁠para debatir el futuro de Zwickau, pero señaló que no se presentó ninguna solución concreta.

"Nuestro objetivo es hacer posible ‌y mantener la producción en Alemania, y no externalizarla al extranjero", afirmó Kretschmer.

Señaló que era necesario ⁠tomar una decisión sobre el futuro de Zwickau en los próximos meses, para mitigar ⁠el impacto en la moral ‌de los trabajadores, impulsar la productividad y dar tiempo a la transición hacia posibles nuevos modelos.

Entre los problemas, Kretschmer citó ​los elevados precios de la energía en Alemania.

También criticó los ‌planes de la Unión Europea de eliminar progresivamente los motores de combustión, a pesar de que el bloque haya suavizado el objetivo anterior fijado ​para 2035.

La ampliación de los aranceles de importación de la UE para incluir a los híbridos enchufables fabricados en China podría formar parte de una solución más amplia, señaló Kretschmer, pero añadió que el proteccionismo no resolvería ⁠el problema de fondo.

Asimismo, respaldó los planes de la dirección de Volkswagen de simplificar sus estructuras y su gama de modelos.

Otra posible solución sería renegociar el convenio colectivo de Volkswagen para ampliar la jornada laboral de 35 a 40 horas semanales, señaló.

El mayor sindicato alemán, IG Metall, ha convertido el mantenimiento de la semana laboral de 35 horas en una de sus principales reivindicaciones.

(Reporte de Rachel More, Christina Amann y Oliver Denzer; edición de Christoph Steitz y Barbara Lewis. ​Editado en español por Natalia Ramos)