Noticia en vivo – EEUU se niega a prorrogar TMEC mientras busca introducir cambios

Por David Lawder

El Gobierno de Trump se negó el miércoles a prorrogar el tratado comercial de Estados Unidos con México y Canadá, lo que abre un plazo de diez años para la liquidación gradual del denominado TMEC, mientras Washington busca cambios para intentar recuperar los puestos de trabajo en el sector manufacturero.

La decisión, dada a conocer tras una revisión de seis años del TMEC, mantiene el acuerdo en vigor durante otros 10 años, con revisiones anuales antes de su vencimiento, a menos que los tres países acuerden renovarlo con modificaciones.

"Estados Unidos no ha aceptado renovar el TMEC en su forma actual", declaró el representante comercial estadounidense, Jamieson Greer, en un comunicado. "En consecuencia, el TMEC no se renueva. Estados Unidos seguirá colaborando con México y Canadá para abordar las deficiencias del acuerdo y nuestros déficits comerciales con estos países".

Greer señaló que Washington seguirá adelante con una ronda de negociaciones bilaterales del tratado programada con México durante la semana del 20 de julio. Un alto funcionario del Gobierno estadounidense afirmó que las conversaciones en Ciudad de México se centrarían en reforzar las normas de origen norteamericanas para los automóviles y otros productos industriales, así como en la seguridad económica, con el fin de evitar que otros países se beneficien del acceso que ofrece el TMEC.

Dominic LeBlanc, el ministro canadiense responsable del comercio entre Estados Unidos y Canadá, afirmó en un comunicado que el TMEC sigue "plenamente en vigor" hasta 2036 y puede renovarse en cualquier momento por otro período de 16 años.

LeBlanc, que participó en una reunión virtual con Greer y el secretario (ministro) de Economía mexicano, Marcelo Ebrard, añadió que Ottawa seguirá trabajando para abordar los aranceles impuestos por el presidente Donald Trump al acero, el aluminio, los automóviles y la madera canadienses.

"Coincidimos en la importancia de continuar nuestras conversaciones e identificar formas de garantizar que los marcos de comercio e inversión entre Canadá, Estados Unidos y México sigan respaldando la prosperidad y la competitividad de América del Norte", dijo.

La decisión de Estados Unidos era ampliamente esperada, ya que Greer había señalado que se necesitaba más tiempo para abordar los problemas del TMEC, incluidos los déficits comerciales estadounidenses persistentes y crecientes con Canadá y México.

"NO ES UNA FECHA LÍMITE HOY"

La presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, declaró el miércoles, antes de que se anunciara la decisión de Estados Unidos, que podría producirse una prórroga en cualquier momento en que los tres países llegaran a un acuerdo durante la próxima década.

"No es una fecha límite hoy", declaró en su rueda de prensa diaria. "Si en cinco meses o tres años las tres partes dicen: 'podemos prorrogarlo otros 16', se puede prorrogar otros 16". "Sigue el trabajo conjunto; no es que hoy se acaba", añadió.

Trump, que ha impuesto aranceles del 25% a los automóviles mexicanos y canadienses, del 50% a los metales y del 10% a la madera, ha afirmado en repetidas ocasiones que no quiere prorrogar el TMEC, que presentó en 2020 como "el mejor acuerdo que hemos firmado jamás".

En dos rondas de negociaciones con México, la Administración de Trump ha exigido que los vehículos fabricados en América del Norte tengan un 50% de contenido estadounidense, lo que elevaría el total regional al 82%.

En una conferencia de prensa posterior a la intervención de Sheinbaum, el secretario de Economía mexicano, Marcelo Ebrard, dijo que el punto principal de discusión con Estados Unidos ha sido "proteger" la industria automotriz del país latinoamericano y que la región norteamericana tiene las reglas de origen más complejas del mundo.

Sin embargo, añadió que no ve una diferencia suficientemente sustantiva entre las tres naciones como para que no pueda ser resuelta.

LA ASEQUIBILIDAD DE LOS COMPRADORES DE AUTOS

Grupos industriales, incluidos los que representan a los fabricantes de automóviles, han pedido la continuidad del TMEC como un acuerdo trilateral de libre comercio para mantener la competitividad de la manufactura estadounidense frente a sus competidores en Asia y Europa.

El director ejecutivo de Nissan, Iván Espinosa, declaró a Reuters que el futuro del TMEC, incluyendo los posibles requisitos para un mayor contenido estadounidense, podría agravar el creciente problema de la asequibilidad para los compradores de automóviles estadounidenses, y que esto debe ser considerado por los legisladores.

Nissan fabrica dos autos pequeños en México para el mercado estadounidense —el Versa y el Sentra—, ambos sujetos actualmente a un arancel del 25%, pero que siguen siendo rentables, según declaró a Reuters en una entrevista en Nueva York.

"No se pueden fabricar todas las piezas en Estados Unidos. La cadena de suministro no está preparada para ello", afirmó. "Necesitamos algo que sea realmente viable".

(Reporte de David Lawder; reporte adicional de Kalea Hall en Detroit, Promit Mukherjee en Ottawa y Adriana Barrera en Ciudad de México; edición de Andrea Ricci y Raúl Cortés Fernández)

((David.Lawder@tr.com; +1 202 843 6288;))