Noticia en vivo – Grupo México se baja de licitación de tren Belgrano Cargas en Argentina

Por Lucila Sigal

El Grupo México Transportes (GMXT) GMEXICOB.MX decidió no avanzar en el proceso de licitación para privatizar la empresa argentina Belgrano Cargas y Logística (BCYL), informó el miércoles un portavoz de la empresa.

El conglomerado mexicano, controlado por el multimillonario Germán Larrea, se había convertido en uno de los contendientes más fuertes para el Belgrano Cargas, que opera las tres mayores líneas de trenes de cargas de Argentina, que conectan zonas de producción agrícola y minera con los puertos de exportación.

Una fuente con conocimiento del tema dijo a Reuters que la empresa decidió bajarse de la contienda al encontrar que no estaban las condiciones dadas para avanzar y advertir la necesidad de mayores precisiones respecto de ciertos aspectos técnicos en los que aún había incertidumbre.

La privatización de la red forma parte del plan del presidente ultraliberal Javier Milei para transferir empresas estatales con dificultades a manos privadas y atraer inversiones para sus reservas tras años de crisis económicas.

El gobierno sostiene que el sistema sufrió décadas de falta de inversión y que privatizará los trenes bajo un modelo de "acceso abierto" para fomentar la competencia, con operadores privados gestionando la infraestructura y permitiendo que múltiples empresas de transporte de mercancías usen las vías.

Esta estructura parecía ser un punto conflictivo para Grupo México, ya que la empresa había dicho en julio que solo estaba dispuesta a avanzar en el proceso si podía tener el control total tanto de la infraestructura como de las operaciones.

Según medios argentinos, Grupo México había manifestado un gran interés en la privatización, que incluía una alianza con la empresa estadounidense de tecnología ferroviaria Wabtec y una inversión propuesta de hasta 3.000 millones de dólares para modernizar la red.

Argentina es el principal exportador mundial de aceite y harina de soja y el tercero de maíz, y está intentando expandir sus exportaciones de energía y minería.

Menos del 5% de la carga del país se transporta por ferrocarril, lo que obliga de depender en gran medida de los camiones y eleva el costo del transporte de cosechas y minerales hacia el puerto.

Belgrano Cargas controla las líneas Urquiza, Belgrano y San Martín, que tienen una extensión total de 7.594 kilómetros que impactan en la economía de 15 provincias del centro y norte del país, el corazón productivo del agro y de los principales proyectos mineros de oro, plata, cobre y litio.

También había manifestado interés en la licitación un consorcio agrícola integrado por Bunge Global, Cargill Inc., Louis Dreyfus Co., Asociación de Cooperativas Argentinas y Aceitera General Deheza SA.

(Reporte de Lucila Sigal; reporte adicional de Kylie Madry, Editado por Maximilian Heath/Hernán Nessi)

((lucila.sigal@thomsonreuters.com; X: @ReutersLatam; http://reuters.com))