Por: GBM Media.
Un Día Mundial sin Auto en la transición hacia los vehículos eléctricos llega este 22 de septiembre, una celebración con historia pero que cobra relevancia precisamente con el paso del tiempo.
El Día Mundial sin Auto surgió con la intención de incentivar a la gente a transportarse utilizando alternativas que no dependieran de los combustibles fósiles. Su origen se encuentra en la crisis petrolera de 1973, y resulta interesante analizar la celebración justo cuando la industria se encamina a la producción de vehículos eléctricos.
La demanda de la movilidad, y de una movilidad sustentable, vuelve a estos automóviles una gran promesa en el camino de la reducción de la contaminación.
Plan en marcha
La Comisión Europea espera que para 2035 ya no se vendan vehículos nuevos a gasolina y diésel. Reino Unido recortó el plazo para 2030, y Noruega espera lograr la venta de autos cero emisiones tan pronto como en 2025, mismo plazo que dio China, el país que más contamina en todo el mundo, para que el 25% de sus autos sean híbridos y eléctricos.
Estados Unidos aspira que para 2030, la mitad de todos los autos que se vendan en el país sean cero emisiones en 2030.
The future of the auto industry is electric — and made in America.
Today I’m signing an executive order with a goal to make 50% of new vehicles sold by 2030 zero-emission — and unveiling steps to reverse the previous administration’s short-sighted rollback of vehicle standards.
— President Biden (@POTUS) August 5, 2021
América Latina no tiene metas tan ambiciosas, pero también está avanzando a su paso en el mismo sentido. Para la región, incluyendo al Caribe, el transporte significa el 15% de sus emisiones de CO2.
Los expertos ubican a Colombia, Chile, Costa Rica y México como los países que más están avanzando en adoptar estos vehículos. Precisamente en nuestro país, según datos del Inegi, se vendieron en los primeros seis meses del año 23,143 autos eléctricos e híbridos, por encima de los 11,264 del mismo periodo en 2020.
El rastreador industrial EV-Volumes afirma que en 2020, el 4.2% de las ventas de vehículos ligeros correspondieron a vehículos eléctricos.
Las firmas invierten
Además de las compañías que nacieron con esta visión, las productoras de vehículos tradicionales ya se han movido a la tendencia de vehículos cero emisiones.
Por mencionar algunos ejemplos, BMW está invirtiendo más de €1,000 millones para tener elementos como módulos de baterías y conjuntos de alto voltaje, ocho años después de lanzar el BMW i3. Además, aspira a tener en 2023 más de 20 modelos eléctricos. En San Luis Potosí recién comenzó a producirse el Serie 3.
Volkswagen también se puso una meta: 2030 para que por lo menos la mitad de los automóviles que venda sean eléctricos; para 2040 quieren que se transaccionen en sus principales mercados un 100% de autos cero emisiones.
Rivian, que le ganó a todos la carrera por la primera pick up eléctrica con su R1T, ya alista su salida a bolsa a finales de este año, y buscará una valoración de entre US$70,000 millones a US$80,000 millones. Ha hecho a Ford, General Motors y Tesla pisar el acelerador.
Incluso algunas compañías que no son automotrices pero sí tecnológicas quieren subirse a esta ola. Tal es el caso de Xiaomi, que pretende adentrarse en esta industria el año próximo, bajo el nombre Xiaomi Automobile.
Lee también:
Crecen los ingresos de los principales grupos automovilísticos un 32%