Aumenta tensión en sector del transporte marítimo, con buques bloqueados en el estrecho de Ormuz

Por Jonathan Saul

ATENAS, 3 jun (Reuters) - El presidente ejecutivo ‌de V.Group, una de las principales empresas gestoras de buques a nivel mundial, dijo ​el miércoles a Reuters que aunque Estados Unidos e Irán acordaran poner fin a la guerra y abrir el estrecho de Ormuz, los buques atrapados en el golfo Pérsico ​no podrán salir sin garantías de seguridad. 

La reanudación de las hostilidades en este conflicto, que ya dura tres ​meses, está poniendo a prueba un frágil alto ⁠el fuego, mientras cientos de buques y unos 20.000 marineros permanecen atrapados en ‌la región con el estrecho de Ormuz prácticamente cerrado.

V.Group, que gestiona unos 800 buques, tiene 13 barcos atrapados en el golfo, la mitad ​de ellos petroleros, según ‌Rene Kofod-Olsen, presidente ejecutivo del grupo y uno de los principales ⁠especialistas mundiales en gestión técnica de buques y tripulaciones.

"Nos encontramos en una situación en la que se supone que hay un alto el fuego", afirmó durante la semana ⁠marítima Posidonia en Atenas. "Pero ‌sigue habiendo actividad cinética", añadió Kofod-Olsen, refiriéndose a los ataques con ⁠drones o misiles.

Para que el tráfico vuelva a los niveles prebélicos, cuando por el ‌estrecho de Ormuz pasaban una media de 125 buques al día, los ⁠operadores navieros necesitarán garantías sólidas de paso seguro, en lo ⁠que tendría que implicarse ‌la comunidad internacional, señaló.

"No creo que el transporte marítimo mundial, por definición, vaya a ​atravesar de manera significativa el estrecho de ‌Ormuz antes de que esas cosas estén realmente garantizadas", dijo Kofod-Olsen.

Los ejecutivos del sector naviero reunidos en Atenas ​señalaron que, aunque las tripulaciones en el golfo están recibiendo suministros y es posible rotar equipos dentro de la región, la tensión derivada del conflicto se ⁠está agravando.

"Los armadores se ven obligados a operar en marcos irregulares, lo que puede resultar difícil o complicado para el sector, y también para las aseguradoras", dijo a Reuters Alex Gregg-Smith, presidente de la división marítima y offshore de la principal entidad certificadora de seguridad naval, Bureau Veritas. "Esto está ejerciendo presión sobre las operaciones de los armadores".

(Editado ​en español por Carlos Serrano)