México no debería sentir “nostalgia” por la era de aranceles cero, dice secretario de Economía

Por Emily Green y David Lawder

El secretario de Economía de México, Marcelo Ebrard, reconoció el miércoles que es probable que se mantengan los aranceles a los sectores automotriz, acero y aluminio del país independientemente de si se renueva el acuerdo comercial con Estados Unidos y Canadá.

Sus comentarios se producen un día después de que Reuters informara que el representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, comunicó a las industrias de autos y acero de México a principios de esta semana que no deben esperar que la renegociación del tratado comercial de Norteamérica (TMEC) elimine los aranceles impuestos por el presidente Donald Trump a sus sectores.

"No hay que estar en la nostalgia de cuando no había ningún arancel sino que ahora vamos a estar en un sistema donde hay aranceles", dijo Ebrard a periodistas el miércoles al margen de un evento.

"El tema de industria automotriz, acero, aluminio, para nosotros que ha sido nuestra prioridad, pues sabemos que es muy difícil pensar en que van a desaparecer los aranceles. Lo que estamos buscando es cómo reducirlos", añadió.

Ebrard, quien lidera las negociaciones de México con Estados Unidos sobre el TMEC a partir del 25 de mayo, dijo que Greer transmitió el mismo mensaje a los líderes empresariales mexicanos y lo repitió en gran medida ante los legisladores estadounidenses el miércoles.

"El sistema comercial que teníamos, basado en el libre comercio, ya es muy difícil que regrese", afirmó.

COMPROMETIDO CON LOS ARANCELES

Greer declaró ante el Comité de Medios y Arbitrios de la Cámara de Representantes de Estados Unidos que Trump tenía la intención de mantener los aranceles sobre las importaciones estadounidenses y que sus políticas comerciales no han cambiado.

"No va a volver a la antigua situación en la que no teníamos aranceles y simplemente dejábamos entrar productos extranjeros fabricados por trabajadores extranjeros sin ningún tipo de tasa, en detrimento de los trabajadores nacionales", dijo Greer. "El presidente aplicará aranceles utilizando las herramientas legales adecuadas", añadió.

México y Canadá han visto las negociaciones del TMEC como una forma de aliviar los elevados aranceles que Trump impuso el año pasado y que han causado dificultades a los fabricantes de automóviles y a otras industrias en una economía norteamericana altamente integrada.

El año pasado, Trump impuso un arancel de seguridad nacional del 25% a las exportaciones de automóviles procedentes de México y Canadá, frente al 0% previsto en el TMEC, que Trump presentó en 2020 como el "mejor acuerdo comercial de la historia".

Aunque el valor del contenido estadounidense puede deducirse del valor de importación de los vehículos y las piezas, los fabricantes de automóviles afirman que los aranceles del 25% de Trump colocan a México y Canadá en desventaja frente a otros importantes países y regiones productores de automóviles.

A los vehículos procedentes de Japón, Corea del Sur y la Unión Europea se les aplica un arancel del 15%, mientras que a los coches de Gran Bretaña se les aplica uno del 10%.

La industria siderúrgica mexicana se enfrenta a un arancel estadounidense del 50% sobre los productos básicos de acero y aluminio y a un arancel del 25% para los productos derivados que contengan al menos un 15% de estos metales en peso.

(Reporte de Emily Green y David Lawder; reporte adicional de Ana Isabel Martínez en Ciudad de México; editado por Lincoln Feast y Adriana Barrera)

((Emily.Green@thomsonreuters.com;))