Noticia en vivo – ACTUALIZACIÓN 3-El consejero delegado de Stellantis advierte de que la recuperación llevará tiempo tras un trimestre con resultados débiles

Por Giulio Piovaccari

El consejero delegado de Stellantis STLA.MI, Antonio Filosa, advirtió de que una importante reestructuración estratégica tardaría en dar sus frutos después de que el cuarto fabricante de automóviles del mundo presentara el jueves unos resultados del segundo trimestre por debajo de lo esperado, lo que provocó una caída de sus acciones.

En mayo, Stellantis presentó a los inversionistas una estrategia de reestructuración de 70.000 millones de dólares (link) que incluye 60 nuevos modelos para 2030 y la recuperación de la cuota de mercado de alto margen en EEUU perdida bajo el mandato del predecesor de Filosa, Carlos Tavares, quien fue destituido a finales de 2024.

«Necesitamos tiempo… estos no son retos que se aborden de la noche a la mañana», declaró Filosa a los periodistas el jueves. «Vamos por buen camino… estamos ejecutando la estrategia correctamente y lo más rápido posible».

Stellantis registró un aumento del 6 % en sus ventas en Norteamérica, impulsado en parte por un incremento del 11 % en las camionetas Ram y los modelos Jeep de alto margen, a los que Filosa ha dado prioridad para aumentar la cuota de mercado en EEUU

Los ingresos enEuropa se mantuvieron estables, ya que Stellantis tuvo que rebajar los precios para hacer frente a la creciente competencia de los fabricantes de automóviles chinos.

Otrosfabricantes de automóviles europeos, como Volkswagen (link) VOWG.DE y BMW (link) BMWG.DE, también presentaron resultados trimestrales decepcionantes, presionados por la competencia china, los aranceles y el aumento de los costos.

Filosa declaró a los periodistas que, para contrarrestar el auge de rivales chinos como BYD y Chery, Stellantis se apoyará en su socio chino en la empresa conjunta, Leapmotor 9863.HK, cuyas ventas se multiplicaron casi por seis en Europa durante los primeros seis meses de 2026.

Stellantis también está desarrollando nuevas plataformas de vehículos para Europa que estarán «al nivel de competitividad chino», afirmó Filosa.

EL MARGEN DECEPCIONA A LOS ANALISTAS

El grupo franco-italiano publicó el jueves un beneficio ajustado antes de intereses e impuestos (EBIT) de 773 millones de euros (884 millones de dólares), impulsado por los sólidos ingresos en Norteamérica.

Esta cifra triplicó con creces la del año anterior, pero quedó muy por debajo de los 914 millones de euros que esperaban los analistas en una encuesta de Reuters.

Las acciones del fabricante de automóviles, que cotizan en la Bolsa de Milán, bajaban un 4,3 % hasta los 5,06 € a las 09:50 GMT, situándose entre los valores con peor comportamiento de Europa, tras haber caído hasta un 8 % en las primeras horas de negociación.

Los analistas de Citi señalaron que el margen de resultado operativo ajustado se mantuvo bajo, en el 1,8 %, y apuntaron a las rebajas de precios en Europa, el aumento de los costos administrativos y de I+D, una evolución desfavorable de los tipos de cambio y los aranceles.

Desde que asumió el cargo en junio del año pasado, Filosa se ha centrado en reactivar los volúmenes de ventas y recuperar la cuota de mercado perdida tras una prolongada recesión, apostando por que la recuperación del negocio principal sentará las bases para un cambio de rumbo más amplio.

Stellantis también ha reducido sus ambiciones en materia de electrificación y, en febrero, la empresa asumió unos gastos de unos 22.000 millones de euros (link) relacionados con ese retroceso. Las acciones del grupo tocaron este mes un mínimo histórico de 4,59 euros y han caído alrededor de un 40 % desde que Filosa asumió el cargo de consejero delegado.

«TIENEN QUE PONER ORDEN»

Los ingresos de Stellantis en el segundo trimestre aumentaron un 13 % interanual hasta alcanzar los 43.480 millones de euros, con un incremento del 32 % en Norteamérica gracias al éxito de modelos como el Jeep Grand Wagoneer y la camioneta Ram 1500.

Fabio Caldato, gestor de fondos de AcomeA Sgr, inversionista de Stellantis, señaló que los resultados de los ingresos en Norteamérica fueron buenos, pero que se vieron respaldados por el aumento de las existencias por parte de los concesionarios.

«Si miramos más allá de la cifra principal, el resultado es un poco más discutible», afirmó. «Tienen que poner orden allí antes de poder vender realmente nuevos modelos con márgenes más elevados».

Los ingresos en Europa, el otro mercado principal del fabricante de automóviles, se mantuvieron estables durante el trimestre.

STELLANTIS MANTIENE SUS PREVISIONES PARA TODO EL AÑO

La empresa se ha mantenido firme en sus previsiones para todo el año, que incluyen un crecimiento de los ingresos de un porcentaje de un dígito medio y un margen de resultado operativo ajustado de un dígito bajo. No se espera un flujo de caja libre industrial positivo hasta el año que viene.

Stellantis prevé que los costos arancelarios en EEUU oscilen entre 1.000 y 1.200 millones de euros este año.

(1 dólar = 0,8744 euros)

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