6 de octubre
Actualizado: hoy a las 5:51 pm
News
Salón del automóvil chino debuta en Argentina en medio de auge de ventas
Por Leila Miller
Buenos Aires acoge este viernes su primer salón del automóvil chino, en un momento en que el mercado automovilístico argentino, bajo la presidencia de Javier Milei, pasó de un fuerte proteccionismo a un entorno más abierto y competitivo.
Las marcas chinas están inundando el mercado, gracias a una medida que permitirá la importación de hasta 50.000 vehículos eléctricos e híbridos sin aranceles en 2026. Las marcas chinas representaron el 10% de las ventas de automóviles y vehículos comerciales ligeros en Argentina en agosto, frente al 2% de finales del año pasado.
Desde su lanzamiento en Argentina a finales de 2025, el fabricante chino de vehículos eléctricos (VE) BYD 002594.SZ se ha convertido en la novena marca de automóviles más vendida. La compañía lidera las ventas de vehículos eléctricos en Brasil, Colombia, Ecuador y Uruguay.
En el salón del automóvil habrá más de 20 marcas chinas, entre ellas Geely 0175.HK, Chery 9973.HK, GWM 601633.SS y Dongfeng.
Sebastián Beato, presidente de la asociación de concesionarios de autos (Acara), afirmó que el "impresionante" crecimiento de las marcas chinas ha impulsado a la industria nacional a producir nuevos modelos, como la camioneta Renault Niágara, presentada en septiembre.
A principios de esta semana, el Gobierno argentino dijo que el fabricante de automóviles japonés Toyota Motor 7203.T invertiría 1.340 millones de dólares para desarrollar una planta de vehículos eléctricos en Argentina.
Si la industria automotriz argentina no se transforma, "tendrá autos obsoletos", dijo Beato.
MILEI NO ESTÁ PREOCUPADO
Los fabricantes de automóviles chinos se están expandiendo de forma constante por América Latina, vendiendo tanto vehículos tradicionales como eléctricos a un ritmo que ha preocupado a algunos mercados locales.
Brasil y México han impuesto aranceles con el objetivo de frenar la afluencia y proteger los empleos de la industria local.
Sin embargo, Milei, de ideología libertaria, dijo no estar preocupado por el rápido crecimiento del fabricante de automóviles chino BYD y desestimó las insinuaciones de que esto podría complicar su estrecha relación con Estados Unidos, el rival geopolítico de China, durante una entrevista el mes pasado.
"Lo que compran los argentinos es problema de los argentinos", declaró Milei a Bloomberg en el Club Económico de Nueva York.
Tesla inició sus operaciones en Uruguay en julio, y hay indicios de que el fabricante de automóviles estadounidense podría entrar pronto en Argentina.
El registro de Tesla Argentina fue publicado en abril en el Boletín Oficial y la empresa energética estatal YPF anunció en junio que había firmado una carta de intención con Tesla para explorar oportunidades de almacenamiento de energía.
Tesla no respondió a la solicitud de comentarios.
"POSIBILIDAD DE COMPETIR"
Las ventas de automóviles en Argentina han caído un 13% en lo que va del año en comparación con el mismo período de 2025.
Los analistas del sector atribuyen este descenso a un ajuste del mercado tras el fuerte repunte del año pasado, impulsado por la reducción de las barreras comerciales. Las altas tasas de interés también han disuadido a los consumidores de solicitar préstamos para la compra de automóviles.
Andrés Civetta, economista de la consultora Abeceb, afirmó que la industria automotriz argentina debería centrarse en las camionetas pick-up, segmento en el que el país ha consolidado una sólida posición exportadora y aún no se enfrenta a la competencia de las marcas chinas.
Fernando Rodríguez Canedo, director ejecutivo de la asociación local de fábricas de autos (Adefa), celebró la reducción gradual de los aranceles nacionales de exportación por parte de Milei y afirmó que el sector también está presionando a los Gobiernos provinciales para que reduzcan los impuestos locales.
"Eso nos daría la posibilidad de competir", dijo Canedo.
(Reportaje de Leila Miller en Buenos Aires. Editado en español por Nicolás Misculin)