Fabricantes de automóviles alemanes, en el punto de mira de la última ronda de aranceles de Trump

FRÁNCFORT, Alemania. 4 mayo (Reuters) - Las acciones de los fabricantes de automóviles alemanes ‌caían el lunes, tras la decisión del presidente Donald Trump de aumentar del 15% al 25% los aranceles estadounidenses sobre ​los vehículos europeos importados, en un nuevo golpe para un sector ya de por sí muy afectado.

El índice paneuropeo de autos y componentes perdía un 2,3% a las 1046 GMT, mientras que las acciones de Porsche , BMW , Mercedes-Benz y Volkswagen registraban caídas de entre el ​2% y el 3%.

Trump afirmó el viernes que la Unión Europea incumplió el acuerdo alcanzado entre Washington y Bruselas el año pasado, que redujo al 15% los aranceles ​estadounidenses sobre las importaciones de autos. La aplicación por parte ⁠del bloque ha sido lenta y no se espera que se complete antes de junio.

El anuncio de los gravámenes, ‌que según Trump obligará a las empresas europeas a trasladar su producción a Estados Unidos con mayor rapidez, ahora da al traste con ese acuerdo y ha suscitado duras críticas por parte de ​políticos y grupos empresariales europeos.

El director de ANFIA —el ‌grupo de presión de los fabricantes italianos de piezas de automóvil, que suministran en ⁠gran medida a los fabricantes de vehículos alemanes— afirmó que el sector está ahora mejor preparado para hacer frente a unos aranceles más elevados tras la primera ronda del año pasado.

"Pero no es más que otra bofetada después de haber recibido ya ⁠una avalancha de golpes", dijo ‌Roberto Vavassori.

Añadió que la subida de los aranceles podría haber sido motivada por la necesidad de la ⁠Administración Trump de limitar los daños, ya que se enfrenta a una oleada de solicitudes de reembolso después de que ‌la Corte Suprema de Estados Unidos anuló algunos de los aranceles del presidente en febrero.

"Esa es la única justificación ⁠posible que veo (...) Pero esta administración se dedica a mantenernos en vilo", señaló.

Los aranceles ⁠adicionales debilitarán aún más la posición ‌de los fabricantes de autos de gama alta germanos, afirmó Matthias Schmidt, analista de Schmidt Automotive. Según indicó, espera que "2026 ​sea otro año de alertas sobre beneficios", señalando que Audi y ‌Porsche se encuentran entre las firmas más expuestas debido a la ausencia de instalaciones de producción en Estados Unidos.

Bernstein Research estima que los 10 puntos ​porcentuales adicionales en los aranceles costarían a los fabricantes de automóviles alemanes alrededor de 2.600 millones de euros (3.050 millones de dólares) en beneficios operativos este año. Los fabricantes probablemente intentarían compensar parte de la carga con precios más altos, añadió.

El ⁠sector automovilístico alemán, dependiente de las exportaciones, ya se ha visto sometido a una gran presión debido al debilitamiento de la demanda en China, la ralentización del crecimiento mundial y el aumento de los costos de los insumos y de la mano de obra.

Solo el Grupo Volkswagen, que incluye las marcas Audi y Porsche, sufrió un impacto de 4.000 millones de euros debido a los aranceles estadounidenses en 2025.

(1 dólar = 0,8532 euros)

(Reporte de Amir Orusov, Christoph Steitz, Ilona Wissenbach, Marie Mannes y Giulio ​Piovaccari; editado en español por Carlos Serrano)