Por: GBM Media/cortesía EFE.
Los ingresos de los 16 mayores grupos automovilísticos del mundo crecen un 32% en el primer semestre en comparación con el mismo periodo del año anterior y están apenas un 2% por debajo de la cifra de 2019, antes de la pandemia.
Estos datos son de la consultora EY, que destaca las cifras a pesar de la crisis de semiconductores que afecta a la industria.
Crecen los ingresos de los principales grupos
Liderado por los grandes fabricantes alemanes (BMW, Daimler y Volkswagen) y japoneses (Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Suzuki y Toyota), que facturaron €270,000 y €246,000 millones respectivamente, el sector automovilístico ingresó €809,000 millones en los seis primeros meses.
Por su parte, los grupos estadounidenses (Ford, General Motors y Tesla) ingresaron hasta junio €127,000 millones, frente a €99,000 millones del resto de fabricantes europeos (Stellantis y Renault) y €69,000 millones de las surcoreanas Hyundai y Kia.
Por fabricante
Volkswagen lideró los ingresos del sector tras alcanzar €130,000 millones, seguido de Toyota, con una facturación de €120,000 millones, y Daimler, que cerró el semestre con algo más de €84,000 millones.
Los grandes fabricantes de automóviles vendieron en el primer semestre 33.5 millones de vehículos, lo que supone mejorar un 27% la cifra de 2020, aunque sigue un 11% por debajo de las unidades vendidas en los primeros seis meses de 2019.
El beneficio operativo de los principales representantes del sector superó 71.000 millones, dejando así atrás las pérdidas de 4.100 millones que sufrieron en el mismo periodo de 2020.
Respecto a la capitalización de las empresas del sector, subió durante el primer semestre un 15% de media, destacando el aumento de la capitalización de Ford y Volkswagen, que crecieron un 58% y un 53% respectivamente.
Seat, la que más crece
Entre enero y agosto de 2021, la española Seat, del grupo automovilístico Volkswagen, vendió 355,700 vehículos, lo que representa un 30.3% más respecto al mismo periodo del año pasado. Estos datos la colocaron como la marca del grupo que más creció en los primeros ocho meses.
En agosto entregó 31,600 unidades, un 0.7% menos que en el mismo mes de 2020, que atribuyó a la ‘escasez global de semiconductores que afecta a la industria global del automóvil’.
La demanda de las marcas Seat y Cupra se encuentran en un nivel muy alto y ha recuperado los volúmenes anteriores a la pandemia de la covid ‘gracias al impulso de los modelos híbridos enchufables’, según la compañía.
CUPRA lanza al mercado su primer vehículo 100% eléctrico, el #CUPRAborn, un modelo que combina electrificación y deportividad, y que se plantea como la gran apuesta hacia una nueva era. Ya se aceptan pedidos de la versión de 150kW y 424km de autonomía. https://t.co/pu3QVzY2yf pic.twitter.com/ZhFDO1W8Ub
— CUPRA Prensa (@CUPRAprensa_ES) September 8, 2021
Toyota recorta previsión de producción
En tanto, el fabricante automotor japonés Toyota anunció un recorte en su previsión de producción global hasta unos 9 millones de unidades por el persistente impacto de la covid-19 en sus líneas y los problemas de suministro de chips.
Toyota calculaba producir unos 9.3 millones de vehículos este año, por lo que el ajuste representa una disminución del 3.2%.
La empresa anunció este cambio en sus estimaciones a la par con un recorte de la producción adicional de 70,000 unidades en septiembre (que ya había rebajado en 360,000 con anterioridad) y una disminución de la producción de 330,000 unidades para octubre.