Por: GBM Media/EFE.
Aunque la producción de automóviles en México cayó un 25.9% anual en octubre, si esa cifra se compara con la del mes anterior, se reporta un alza de casi 24%, en el que representa el dato más alto desde junio.
El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) indica que la caída en la comparativa anual es atribuible a los paros continuos realizados en plantas mexicanas por la falta de semiconductores a nivel mundial.
Producción de autos en México cae en comparación anual pero sube en mensual
A lo largo de octubre, México produjo 257,813 unidades, alrededor de 90,000 menos que en el mismo mes de 2020, pero 23.9% más que en septiembre de 2021, con 208,092 unidades.
‘Las marcas con las mayores disminuciones anuales en la producción de vehículos ligeros durante octubre 2021 fueron General Motors (-68.6% año contra año), Kia México (-38.4%), Volkswagen México (-37.6%) y Audi México (-32.3%)’, dijo Julio A. Santaella, presidente del Inegi.
¿Por qué?
Alejandro Azar, analista del sector automotriz de GBM, destaca que es fundamental analizar lo que ocurrido en 2020 con respecto a la pandemia para poder entender lo que está pasando en el sector automotriz mexicano este año.
‘Se parte de una base muy difícil: el tercer trimestre de 2020 fue récord porque las armadoras pasaron a la producción de este periodo lo que no pudieron producir en meses anteriores, debido a los paros por la emergencia sanitaria’, precisó.
Azar agrega que ‘el dato de octubre es el dato más alto desde junio’.
Crisis de semiconductores
En el segundo trimestre de este año, añade el analista de GBM, ‘se empieza a ver el impacto de la crisis de semiconductores, lo que está haciendo que se produzcan menos autos de los que las armadoras quisieran, ante una fuerte demanda y los inventarios en sus niveles más bajos’.
Azar destaca que, ‘aunque en la comparativa anual haya una caída del 26%, el dato de crecimiento de casi 24% de septiembre a octubre de este año puede indicar que, aunque no ha terminado, lo peor de la crisis de semiconductores quizá ya pasó’.
En octubre de 2021 se vendieron 224,535 vehículos ligeros al exterior, casi 56,000 menos que en el mismo mes de 2020, cuando se exportaron 280,474 unidades. Sin embargo, en el dato mensual, en septiembre se vendieron 195,294 automóviles.
#INEGI da a conocer el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros #RAIAVL, con información que proviene de 23 empresas afiliadas a la @AmiaMexico y 2 no afiliadas, actualizada a octubre de 2021. https://t.co/CjhI4NhTuU pic.twitter.com/6oA3Lfb8f6
— INEGI INFORMA (@INEGI_INFORMA) November 8, 2021
Industria clave
El mes pasado hubo afectaciones en la producción en las plantas de Volkswagen, en Puebla; Ford, en Sonora; Kia, en Nuevo León; Audi, en Puebla, y General Motors, en Coahuila, Guanajuato y San Luis Potosí, por la falta de chips.
La industria automotriz representa el 3.8% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional, y el 10.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, como destaca la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Durante la emergencia sanitaria que decretó el gobierno de México, el sector automotor estuvo paralizado por completo entre abril y mayo de 2020, año en que el PIB se contrajo 8.2%.
En septiembre, la industria ya había experimentado un desplome anual de 33% en la producción de vehículos ligeros y de 24% en las exportaciones.